不銹鋼河道護(hù)欄構(gòu)造主要參數(shù)的明確與其說設(shè)計方案標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)。不銹鋼河道護(hù)欄的制定標(biāo)準(zhǔn)主要是考慮到規(guī)范車系(車重)、撞擊速率、撞擊視角等要素，這種是由路面情況和交通條件決策的。不一樣我國在挑選和決策不銹鋼河道護(hù)欄設(shè)計方案標(biāo)準(zhǔn)時，都需要融合該國的公路交通具體情況。

　　從維護(hù)旅客，盡量減少損害的視角考慮到，期待把不銹鋼河道護(hù)欄設(shè)計方案得不必太剛。不銹鋼河道護(hù)欄的剛?cè)嵯酀?jì)水平通常是以汽車碰撞不銹鋼河道護(hù)欄時發(fā)生的瞬時速度來評判的，一旦車輛無法控制越前途外而與不銹鋼河道護(hù)欄產(chǎn)生撞擊時，不僅對車身造成沖擊性，并且對司乘人員造成沖擊性。當(dāng)乘客遭到到的沖擊性減(加)速率做到身體的抗沖擊闌值時，便會對身體導(dǎo)致沒法復(fù)原的損害。僅限于過去的技術(shù)實力，對人體內(nèi)的抗沖擊悶值的測算非常不便，因此，大家對于不銹鋼河道護(hù)欄撞擊的具體情況，立即選用功效在身體上的較大減(加)速率值做為不銹鋼河道護(hù)欄撞擊安全系數(shù)的評價指標(biāo)體系。